В РГП «Казаэронавигация» опровергли заявление о причинах крушения самолета "Фоккер-100" авиакомпании "Бек Эйр", сообщает Bestnews.kz со ссылкой на сайт организации.
Напомним, сегодня в Алматы представители "Бек Эйр" сообщили, что одной из возможных причин крушения самолета якобы является его попадание в спутный след от ранее взлетевшего воздушного судна.
"РГП «Казаэронавигация» не планировало комментировать возможные причины авиационного происшествия, но в связи с появившимися предположениями авиакомпании «Бек Эйр» по этому поводу, которые не соответствуют действительности, вынуждены отметить следующее. Воздушное судно Фоккер-100, также, как и взлетевшее перед ним воздушное судно Аэробус А-321 имеют максимальную взлетную массу до 136 тонн, и соответственно относятся к категории средних воздушных судов. В Инструкции по организации обслуживания воздушного движения, утвержденной приказом и.о. министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 16 мая 2011 года № 279, в пункте 186 указано, что минимальный временный интервал при взлете с одной ВПП для средних воздушных судов составляет 1 минута", - указывается в сообшении.
В публикации отмечается, что интервалы, установленные в РК, соответствуют общемировым требованиям и стандартам и во всех международных аэропортах установлены аналогичные интервалы между взлетами и посадками воздушных судов.
"Согласно материалам средств объективного контроля, временный интервал между взлетами данных воздушных судов составлял 2 минуты. Следовательно, нарушений временных интервалов при взлете данных самолетов не было", - говоритя во встречном заявлении "Казаэронавигации".
Справка Википедии:
Спутная струя (спутный след) — это воздушное течение в виде возмущённых масс воздуха (т.е. вихрей), сходящих с крыла, стабилизатора, других несущих и управляющих поверхностей, а также фюзеляжа летательного аппарата. Вихревые следы образуются вследствие возникновения подъемной силы и, соответственно, при реализации индуктивного сопротивления сопровождаются образованием на некотором расстоянии (50-150 метров) позади летательного аппарата двух продольных вихрей противоположенного вращения (концевых жгутов).
Общая длина вихревого следа составляет 10-12 км, иногда больше, и зависит от состояния атмосферы, аэродинамической компоновки и полетной конфигурации ЛА, полетной массы, скорости и высоты полета. У каждого типа самолёта вихревой след индивидуален.
Наиболее сильные воздушные возмущения возникают при взлёте и посадке, когда выпущена механизация крыла и оно обладает наибольшей подъёмной силой (а вихри воздуха за пролетевшим по глиссаде самолетом через некоторое время можно услышать).
Попадание в спутный след из-за высокой турбулентности воздушных масс вызывает сильную болтанку, вплоть до полной потери управляемости. Известно немало авиакатастроф, которые произошли из-за случайного попадания в спутный след и невозможности восстановить управление самолётом.
Самолет "Фоккер-100" авиакомпании Bek Air вылетел 27 декабря утром из Алматы в Нур-Султан и затем пропал с радаров. По данным пресс-службы Комитета ЧС МВД РК, самолет потерял высоту при взлете, упал, пробил бетонное ограждение.
В результате произошло столкновение самолета с двухэтажным строением в Талгарском районе.
На борту самолета находилось 95 человек, 5 членов экипажа. Погибло 12 пассажиров, а также первый пилот воздушного судна.
В Bek Air сделали заявление о крушении самолета в Алматы
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев выразил соболезнования семьям погибших и заверил, что виновные в ЧП будут строго наказаны.
В аэропорту Нур-Султана отменены некоторые рейсы Bek Air
Деятельность Bek Air временно приостановлена авиационными властями Казахстана.
